Fikk se satsingen på additiv produksjon
Statsministeren besøkte
GKN Aerospace
Statsminister Jonas Gahr Støre besøkte GKN Aerospace Norway på Kongsberg for å lære mer om virksomheten, selskapets 50-årige historie innen luftfart og den stadig viktigere rollen innen avansert additiv produksjon.
Besøket fant sted i et spesielt år for virksomheten på Kongsberg. I 2026 er det 50 år siden flymotordivisjonen ble etablert ved Kongsberg Våpenfabrikk.
Mye har endret seg siden 1976. Produksjonsmetodene har utviklet seg, komponentene har blitt stadig mer avanserte, og kravene til effektivitet og materialutnyttelse har økt. Samtidig er mye av grunnlaget det samme: kompetanse bygget opp gjennom flere tiår, dyktige medarbeidere og evnen til å ta ny teknologi inn i industriell produksjon.
Under besøket viste GKN Aerospace ikke bare frem teknologi, produkter og produksjonsprosesser, men også menneskene bak dem. Statsministeren tok seg tid til å snakke direkte med ansatte, lærlinger og produksjonsteam, og viste interesse for arbeidet deres, prosessene de utvikler og deres tanker om fremtidens produksjon.
Et av områdene som ble presentert under besøket, var GKN Aerospaces satsing på additiv produksjon, ofte omtalt som industriell 3D-printing i metall.
Bygger opp komponentene lag for lag
Tradisjonell produksjon starter gjerne med et større emne, som deretter maskineres ned til den ferdige komponenten. Additiv produksjon fungerer på en annen måte. Her bygges komponenten opp ved å tilføre materiale nøyaktig der det er behov for det.
Ved anlegget på Kongsberg arbeider GKN blant annet med L-DED-teknologi, en prosess der metalltråd eller metallpulver tilføres og smeltes ved hjelp av laser. Metoden er spesielt aktuell for store komponenter, der den kan redusere materialforbruket betydelig sammenlignet med mer tradisjonelle produksjonsmetoder.
For flymotorindustrien kan dette bety kortere produksjonstid, mindre materialsvinn og større fleksibilitet i hvordan komponentene produseres. Det var denne teknologiske utviklingen statsministeren fikk se på nært hold under besøket.
En av Boeing sine komponenter som er 3D-printet
Fra utvikling til produksjon
Additiv produksjon har tradisjonelt vært forbundet med utvikling, prototyper og mindre komponenter. GKN Aerospace har imidlertid allerede tatt teknologien over i serieproduksjon av store og kritiske flymotorkomponenter gjennom Material Solutions i Sverige. Disse komponentene er i bruk i fly i dag.
Kongsberg posisjonerer seg nå for å få en viktig rolle i neste fase av denne utviklingen, gjennom etablering av additiv produksjonskapasitet i industriell skala for store flymotorstrukturer. Dette skal bidra til å møte fremtidige behov i både sivile og militære luftfartsprogrammer.
GKN Aerospace er i gang med å bygge opp Material Solutions-kapasitet på Kongsberg som en del av satsingen på neste generasjon produksjonsteknologi for luftfartsindustrien. Mens serieproduksjon allerede er etablert gjennom GKN Aerospace Material Solutions i Sverige, styrkes rollen til Kongsberg innen utvikling og industrialisering av additiv produksjon for store flymotorkomponenter.
Overgangen fra utvikling til industriell produksjon stiller langt strengere krav til blant annet materialkvalitet, repeterbarhet, dokumentasjon og kvalitetskontroll.
For GKN Aerospace handler det derfor ikke bare om å vise at en komponent kan produseres med additiv teknologi. Teknologien må fungere stabilt i industriell produksjon og levere riktig kvalitet – hver gang.
Arbeidet skjer også i samarbeid med norske teknologi- og industrimiljøer, blant annet Norwegian Catapult Manufacturing Technology og SIVA.
Utvikler teknologi for F135-motoren
50 år med flymotorproduksjon
Norsk Jetmotor ble etablert i 1987. Selskapet ble senere en del av Volvo Aero, før GKN Aerospace kjøpte Volvo Aero i 2012. Gjennom flere tiår er det bygget opp omfattende kompetanse innen blant annet maskinering, materialteknologi, engineering, måleteknikk og industrialisering.
I dag utvikler og produserer GKN Aerospace Norway blant annet akslinger og motorstrukturer til både sivile og militære flymotorer. Samtidig fortsetter selskapet å utvikle og ta i bruk nye produksjonsmetoder.
Additiv produksjon er en av teknologiene som kan få en stadig viktigere rolle i årene som kommer.
Femti år etter at flymotordivisjonen ble etablert på Kongsberg, handler mye av arbeidet fortsatt om de samme grunnleggende prinsippene: å bygge kompetanse, videreutvikle produksjonen og finne bedre måter å produsere avanserte flymotorkomponenter på.
